Фоторепортаж с берега Финского залива

Этот материал подготовлен для тех, кто как и я не любит детальное изучение инструкций, т.к. по моему мнению метод "тыка" еще никогда никого не подводил. И опять же - лучше один раз увидеть!

1. В зависимости от модели, все надувные лодки упакованы в одну (легкие модели типа Air Deck) или в две сумки (модели лодок со щитовым полом), для переноски и хранения. Каждая сумка снабжена удобными ручками для переноски. В случае комплектации судна двумя сумками, одна из них предназначена для складного пайола и алюминиевых стрингеров, а другая - для самой лодки. (Рис.1)

2. Лодку рекомендуется собирать на достаточно ровной поверхности. Все клапаны внутри снабжены пружинами из нержавеющей стали и прокладками из силикона, что обеспечивает высокую долговечность и работоспособность клапана. (Рис.2)

3. Если Вы в первый раз накачиваете лодку, то снимите колпачки с каждого клапана и убедитесь в том, что стравливающая кнопка клапана находится в верхней позиции (клапан закрыт). Лодки оборудованы клапанами со стравливающими кнопками типа "Push-Push", то есть однократное нажатие полностью открывает или закрывает клапан.

4. Вставьте наконечник переходника насоса в клапан. Накачайте равномерно все камеры, за исключением киля. Перед установкой щитового настила нет необходимости накачивать баллоны лодки до рабочего давления. (Рис.3)

5. Вы сможете накачать лодку гораздо быстрее, если для этого будете использовать электрический насос типа Bravo 12E или Bravo BST12. Время наполнения баллонов лодки воздухом, например длиной 3,8 м, сократится до 5-10 минут. (Рис.4)

6. Щиты настила необходимо укладывать гладкой поверхностью к днищу лодки, а шероховатой - наружу. (Рис.5)

7. Пайолы на моделях со щитовым настилом выполнены из водостойкой фанеры и покрыты с внешней стороны нескользящим материалом. Практически все торцовые поверхности пайлов специальным образом обработаны и защищены алюминиевыми накладками. Пайолы соединяются между собой алюминиевыми замками. (Рис.6)

8. Вставьте первую секцию настила в носовую часть лодки и совместите отверстие в ней с клапаном киля. (Рис.7)

9. Вставьте оставшиеся секции настила таким образом, чтобы предпоследняя и соседняя секции встали "домиком". (Рис.8)

10. Нажмите на верхнюю часть образованного средними щитами "домика" так, чтобы все алюминиевые замки сомкнулись и щиты выровнялись. (Рис.9)

11. Постарайтесь максимально ровно совместить алюминиевые направляющие щитов пайола и установите стрингеры поочередно с каждой стороны лодки. Стрингеры придают лодке продольную жесткость и существенно повышают безопасность плавания. (Рис.10)

12. Устанавливайте боковой стрингер, предварительно совмещая его концы со специальными защитными "пятаками", расположенными на боковых баллонах у днища лодки. Повторите эту операцию с обеих сторон лодки. (Рис.11)

13. Установите сидение в крепления, расположенные на баллонах в удобное для Вас место. (Рис.12)

14. Полностью накачайте лодку, соединяя ножной насос с каждым из клапанов. Накачайте все камеры равномерно, не допуская перекачки ни в одной из них. Накачивать лодку необходимо в следующей последовательности: правый баллон, левый баллон, нос, киль. Наденьте колпачки на клапаны.

Лодка, накаченная двумя-тремя днями ранее, может частично спустить воздух, в этом случае - ее необходимо докачать. В то же время, при повышении температуры окружающей среды, возможно увеличение давления в камерах лодки и тогда, необходимо частично выпустить воздух из камер во избежание возможного повреждения. Поддерживайте рекомендуемое давление, обеспечивая тем самым жестокость лодки, что позволит более эффективно эксплуатировать судно и подвесной мотор. (Рис.13)

15. Накачайте киль и наденьте колпачок на клапан. Вставьте весла в уключины и зафиксируйте их, закрутив круглые пластиковые колпачки. После этого закрепите их в соответствующих креплениях. (Рис.14)

16. При движении под мотором пассажирам рекомендуется сидеть на полу во избежание падения в воду. При использовании мотора и отсутствия в лодке пассажиров, старайтесь быть ближе к носу и избегайте резкого увеличения оборотов, чтобы не допустить резкого подъема носа судна при выходе на глиссирование. Периодически проверяйте крепежные винты струбцины мотора. При ослабленных винтах лодка становится неустойчивой, и мотор может упасть в воду. Данный тип лодок не оснащен никакими осветительными приборами, поэтому лодка должна эксплуатироваться только в дневное время суток. (Рис.15)

17. Для того, чтобы разобрать лодку, снимите колпачки с клапанов, нажмите на ниппель, зафиксировав, таким образом, клапан в открытой позиции. Надавите на баллоны, чтобы воздух начал выходить через клапаны. Снимите сиденье. (Рис.16)

18. Снимите весла и обязательно закрутите круглые пластиковые колпачки на уключинах, во избежание появления потертостей в местах контакта с материалом судна во время транспортировки. (Рис.17)

19. Выньте боковые стрингеры. (Рис.18)

20. Приподнимите одну из центральных секций настила и удалите ее. (Рис.19)

21. Выньте другие секции настила, сняв в последнюю очередь щиты носовой части и транца. (Рис.20)

22. Положите спущенную лодку днищем вниз, заверните внутрь расправленные бортовые баллоны на ширину транца. Сложите концы баллонов за транец и прижмите их к нему. (Рис.21)

23. Ровно скатайте лодку, начиная с транца, и уложите ее в сумку-чехол, одновременно с насосом и шлангом. (Рис.22)

24. Положите секции настила, стрингера, сиденье и весла во вторую сумку-чехол. (Рис.23)

МОДЕЛЬ "AIR DECK"

Как правило, лодки этой серии комплектуются одной сумкой, и вместо ножного насоса, к судну прилагается насос двойного действия. Порядок сборки лодки:

- Вставьте опорную доску в соответствующие петли на обратной стороне надувного пола Air Deck. 
- Уложите ненакачанный надувной пол Air Deck на дно накачанной, на 50-60% лодки. Киль должен быть в спущенном состоянии. 
- Накачайте надувной пол до давления 0.7 - 0.8 атм. Для выполнения этой операции воспользуйтесь обычным ножным насосом или насосом двойного действия, которым обычно комплектуются лодки этого типа. Не пользуйтесь воздушным компрессором, если он не оснащен редуктором, установленным на 0,8 атм. 
- Накачайте лодку до рабочего давления. Рабочее давление в баллонах должно составлять 0,25 атм. и для его контроля желательно использовать манометр. 
- Накачайте киль. (Рис.24)

Источник - http://www.water-mir.spb.ru/lodki/text/text021.shtml